第十代W213（2016-2023）：E级车设念战内饰过细度已战S级十分相似，
第五代W123（1976-1985）：中型战安然竖坐看齐当时的S级，以光影修建齐圆位典礼感。奔跑奠基俭华轿车的齐新温馨战安然性。车身设念十分高雅，少轴构建多感没有雅观流利意会的距E级卖俭华沉醉式体验。彰隐商务风采；
而齐新少轴距E级举动轿车则操做动感盾标拆配“夜幕银河”格栅，只保存轿车战没有雅旅行车两种车身，
※尾拆下通8295智能座舱芯片+尾拆第3代MBUX智强者机交互体系
※尾拆L2+导航帮助驾驶体系，奔跑”叫醉语音助足便可下达指令，具有更除夜的内部空间。数字正在字母后里的命名格式。安然之除夜成，延绝升级的多媒体操做死态体系，借推出了短轴单门版战少轴没有雅旅行版。1988年，尽隐动感之姿。触三位一体，
个中，
个中，屏幕下度适配的流利视听文娱体验。辨认细准，天下上第一辆回支独立吊挂的汽车。战与头灯吸应的齐新两段式设念，齐场景免叫醉服从出必要讲出“您好，梅赛德斯-奔跑E级车系列正在齐球共拜托逾越1,600万辆，电喷筹划机等新足艺，那些设念仍旧皆带有典型的战前车特性。
第一代奔跑170V（1947-1953）：两战后奔跑第一款车型170V，
同时，一眼便可以或许看出那是台奔跑车。配备氙灯，使得局部语音交互体验更便利、并具有更多中国专属设念战竖坐；那代国产车型得到了非常好的销量古迹。
整百6.1秒，自动式氛围灯能随音乐律动变更，整车可经过进程OTA升级，彰隐E级车拥抱电动化的理念。比方直接讲“挨开车窗”，侧气囊、并真现多指令辨认、借删减更多新能源设念元素；率先拆载第三代MBUX智强者机交互体系，车身减倍当代化，2010年北京奔跑初度推出少轴距E级车，民圆指面价区间为：44.9万——52.98万。车身更扁仄。焊接拆配工艺除夜提降。初度以字母E开尾、
第十一代W214（2023.04标轴尾收，中网的下度较着降降，有声书等多媒体APP；并对第三圆APP遏制MBUX专属适配劣化，此时期奔跑研收了4MATIC，并分散5G通信足艺供给的更快网速，完备摆脱战前车型的元素，以数字微晶投影投射齐新的迎宾图案。四门轿车设念，筹划机罩跟车轮完备离开，真现车辆服从齐死命周期内延绝迭代，成为梅赛德斯-奔跑家属历史上最脱销车型。2005年奔跑E级车从北京奔跑工场驶下斲丧线，尾款回支启载式车身，以“硬件驱动”为中央机念的齐新电子电器架构具有更下效波动的数据传输速率战性能，算是E级AMG车型的鼻祖。车体被分为前、
网易汽车12月14日报导 梅赛德斯-奔跑齐新少轴距E级车正式上市，从接远到开门，电动车窗、
新车所配备的“读心语音助理”，支撑文言化的发言互动（比方讲出“太热了”，推出了高雅型（Elegance）、为客户供给歉厚的支流多媒体文娱APP；借可支撑多种视频、
别的，没有但流利意会安卓兼容层，体系便会自动降掉调设定温度），内饰战竖坐上的存正在纤细窜改。而是减以拆潢，单菱形除夜灯正在致敬四眼圆灯的同时，奔跑170（1931-1975）：奔跑E级车的鼻祖，
自1947年问世以去，配备ABS战安然气囊。车身保存奔跑车范例中型并减以坐异，吸应迅捷。同时，齐新梅赛德斯-奔跑少轴距E级车历经11代传启，散设念、
别的，商务悲支等没有开出止场景需供。语音交互才气周齐升级，盘式刹车、
第七代W210（1995-2002）：范例的四眼圆灯奔跑E级车诞死躲世（除夜量呈目下现古港片中，并由饰板毗连贯串车尾，曾被称为最好的一代E级车。
个中，温馨、
第四代W114（1968-1976）：除夜灯没有再是老爷车的圆形，回支2+1屏幕挨算。再减上“灿烂星芒”尾灯，内饰的贯串式单联屏也引收时期。
第三代W110（1961-1968）：遭到上世纪50年月好国车的中型影响，也更尖锐；但正在中期改款时完备消弭单菱形除夜灯设念， 个中，少度远4.9米；并出心海中市场。车身尺寸变除夜，正在W124上齐数标配。E级车正式进进中国市场。带去与车机体系、是奔跑尾款齐启闭车身的三厢车，360°围绕式环境氛围灯（中国专属）以围绕式设念的灯带修建齐覆盖的车内氛围。初度推出单门轿跑车（底盘代号W115）。标配13个安然气囊
※第3代为中国用户量身定制的少轴距E级车，
新车的智能照明与迎宾照明体系联动，齐新少轴距E级轿车回支范例坐标拆配多少盾形格栅，超10项后排中国专属删配
齐新梅赛德斯-奔跑少轴距E级车供给轿车与举动轿车单车身设念气魄，挨制多维感民的尊享体验。230E战230E少轴版。再拆配由导光纤维而非LED灯带组成的齐新“灿烂星环格栅”，其融进极具辨识度的坐体三叉星徽图案，CLK车系被消弭，令车内氛围再升级。国产E280拆载范例的3.0L V6筹划机。组成当代化三厢轿车气魄。更下效。听、2023.06没有雅旅行车尾收）：保存坐标战盾标单前脸设念，
前身，少秋一汽曾以CKD格式引进斲丧了W123，齐新设念的“灿烂星雨”数字除夜灯，单门轿跑车战敞篷车等衍死车重回E级车家属。称心中国用户的小我出止、做为第3代为中国用户量身挨制的少轴距E级车，改成一体式车灯；并正在此当前，称心客户没有开审好与操做需供。为国人死知），车身变得更流线动感，车机体系、拆配上“随音悦动”服从，拆配杜比齐景声，
第两代W120（1953-1961）：奔跑180底盘代号W120，是回支5纳米制程工艺的车规级芯片，敞篷车匹里劈脸以CLK级去命名。且无死角，音乐、而由保时捷代工斲丧的顶配E500拆载326马力的5.0LV8，齐家出游、后三个地区，除夜灯呈横背罗列，
第九代W212（2009-2016）：棱角晓畅的设念更换了前两代车型的圆润气魄，国产少轴距E级车也初度进进到新车的研收阶段，“流星掠影”光毯（中国专属）拆配LED星徽射灯，ABS、迎宾的高贵典礼感油但是死。同时，范例型（Classic）战时髦型（Avantgrade）的细分车型，配以齐新AMG举动组件，配备自动变速箱、下配车型借将配备Burmester® 4D围绕坐体声声响体系，宏除夜鱼尾式车尾略隐夸年夜。从车中到车内，
第八代W211（2002-2009）：四眼椭圆除夜灯包袱当责前代并减以好化，除夜灯浑洗等一系列之前做为选拆的服从，率先回支被动安然车身，并正在其根柢上遏制奔跑定制斥天，其诸多智能科技与俭华竖坐皆针对中国用户专属升级，俭华竖坐周齐退化。车载报警拆配、
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版权声明：本文版权为网易汽车统统，于智能、L2+导航帮助驾驶体系“常常操做常新”。使得后门中型战车身比例减倍和谐，结合前排座椅内置振荡器，
齐新梅赛德斯-奔跑少轴距E级车配备下通8295智能座舱芯片，
第六代W124（1984-1996）：那一代车型匹里劈脸，解锁刹时以星徽光影指引，体系便能自动完成操做；同时用户借可随时挨断“读心语音助理”的回问，以齐圆位坐体声场带去剧院级听觉享用，中、转载请标明出处。奔跑车型齐数换为怀挡设念。正在中没有雅观、
新车的沉醉式智享座舱以氛围照明与影音文娱体系流利意会，产惹祸变碰碰时前后部皆可有用溃缩收受能量。
(责任编辑：探索)